加工无沙眼2A12-T4铝棒

2A12铝棒：

 2A12为一种高强度硬铝,可进行热处理强化,在退火、刚淬火和热状态下可塑性中等,点焊焊接性良好，用气焊和氩弧焊时有形成晶间裂纹的倾向;合金在淬火和冷作硬化后可切削性能尚好，在退火状态时不良。抗蚀性不高,常采用阳极氧化处理与涂漆方法或表面加包铝层以提高抗腐蚀能力。

 化学成分：

硅 Si ：≤0.50

铜 Cu ：3.8～4.9

镁 Mg：1.2～1.8

锌 Zn：≤0.30

锰 Mn：0.30～0.9

钛 Ti ：≤0.15

镍 Ni：≤0.10

铁 Fe：0.000～ 0.500

铁+镍 Fe+Ni： 0.000～ 0.500

力学性能：

电导率20℃(68℉)---30-40

(%IACS)

密度(20℃)(g/cm3)---2.78

抗拉强度(25°C MPa)---472

屈服强度(25°C MPa)---325

硬度(500kg力10mm球)---120

延伸率(1.6mm(1/16in)厚度) ---10

zui大剪应力(MPa)---285

2A12
1．组织致密性：的晶粒细化工艺保证，航空产品系列全部通过航空航天用铝合金制品的超声波探伤工序检验，无沙孔，裂纹，气泡及杂质等。
2．内应力（人工时效）：完mei的预拉伸内应力工艺处理，内应力，产品在加工和受力时也不翘，开裂及变形。
3．公差精度：产品全部符合美国材料及试验学会规范（ASTM）和航空航天材料规范（AMS），大部份产品的公差指标可超过ASTM1/2公差精度，部分产品公差指标甚至可超过ASTM1/4的标准公差精度。
4．加工性能：将化学成分，强度及硬度的偏差降至zui小，加工中不会发生“粘刀“，”崩刀“现象。
5．均匀性：热处理技术卓yue，产品在300MM厚度（或直径）以下，强度和硬度可保持一致。
6．稳定性：生产工序全部电脑控制，很少人为偏差，不同批次生产也可保证性能一样。
7．阳极氧化效果：阳极氧化处理效果均匀而有光泽，表面无“条纹“状或”斑点“状，颜色不一现象发生。
8．抗腐蚀性能：通过金属及合金的显微检验，具有的抗应力腐蚀性能及抗腐蚀祾状剥落性能，在各种介质（如水蒸气，弱酸及弱碱等）环境下长久使用不会产生凹坑或发黑等现象。
9．抗高温性能：在400°C工作中不会产生永jiu变形
10．弯曲性能：板材全部通过半导弯曲检验，弯曲180度不会产生开裂现象。

2系铝合金：

2000系列铝合金代表2024、2A16（LY16）、 2A02（LY6）。2000系列铝板的特点是硬度较高，其中以铜元素含量，大概在3-5%左右。2000系列铝棒属于航空铝材，在常规工业中不常应用。

2011螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品。

2014应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件。

2017是第个获得工业应用的2XXX系合金，它的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件。

2024飞机结构、铆钉、弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。

2036汽车车身钣金件。

2048航空航天器结构件与兵器结构零件。

2124航空航天器结构件。

2218飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环。

2219航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力。

2319焊拉2219合金的焊条和填充焊料。

2618模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件。

2A01工作温度小于等于100℃的结构铆钉。

2A02工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片。

2A06工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉。

2A10强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉。

2A11飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉。

2A12航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件。

2A14形状复杂的自由锻件与模锻件。

2A16工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱。

2A17工作温度225~250℃的航空器零件。

2A50形状复杂的中等强度零件。

2A60航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等。

2A70飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等。

2A80航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件。

2A90航空发动机活塞。

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