国标LY12-T4易切削铝棒

国标LY12-T4易切削铝棒

LY12是旧牌号，新牌号是2A12，这是一种高强度硬铝，可进行热处理强化，在退火和刚淬火状态下塑性中等，点焊焊接性良好，用气焊和氩弧焊时有形成晶间裂纹的倾向；合金在淬火和冷作硬化后其可切削性能尚好，退火后可切削性低；抗蚀性不高，常采用阳极氧化处理与涂漆方法或表面加包铝层以提高其抗腐蚀能力。

LY12铝棒的力学性能:
　抗拉强度 σb (MPa)：205～420 　

    伸长率 δ10 (％)：12～15 　

   固溶处理温度：529℃～541℃. 　

   抗拉强度(≥Mpa)470 　0.2%

   屈服强度(≥Mpa)325 　

   伸长率(θ5％)10 　

   疲劳强度105 　

   硬度HB120 　

   电导率20°C,30 　20°C

   电阻率n .m 48 　

   弹性模量 68

LY12铝棒化学成分：
硅 Si: 0.50 

铁 Fe:0.50 

铜 Cu:3.8～4.9 

锰 Mn:0.3～0.9 

镁 Mg:1.2～1.8 

铬 Cr:0.10 

镍 Ni: -- 

锌 Zn:0.25 

钛 Ti :0.15 

其它: 0.15 

铝 Al:余量

LY12铝棒应用范围：

　LY12铝棒广泛应用于飞机结构（蒙皮、骨架、肋梁、隔框等）、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他各种结构件。
  LY12焊接技术；目前国内外许多学者都在进行搅拌摩擦焊焊接过程塑性金属流动的可视化工作，并且提出了大量的方法，如嵌入示踪粒子法、钢球示踪法，异种铝合金金相组织显示法等等。研究将两种铝合金通过搅拌摩擦焊连接，焊后制成金相试样，通过两种铝合金显微组织在同一腐蚀液下呈现的截然不同形貌的对比，观察搅拌摩擦焊焊缝金属的流动特性。

2000系列铝合金代表2024、2A16（LY16）、 2A02（LY6）。2000系列铝板的特点是硬度较高，其中以铜原属含量zui高，大概在3-5%左右。2000系列铝棒属于航空铝材，目前在常规工业中不常应用。

2011：螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品；

2014：应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第yi级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件；

2017：是第yi个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件；

2024：飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件；

2036：汽车车身钣金件；

2048：航空航天器结构件与兵器结构零件；

2124：航空航天器结构件；

2218：飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环；

2219：航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力；

2319：焊拉2219合金的焊条和填充焊料；

2618：模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件；

2A01：工作温度小于等于100℃的结构铆钉；

2A02：工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片；

2A06：工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉；

2A10：强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉；

2A11：飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉；

2A12：航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件；

2A14：形状复杂的自由锻件与模锻件；

2A16：工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱；

2A17：工作温度225~250℃的航空器零件；

2A50：形状复杂的中等强度零件；

2A60：航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等；

2A70：飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等；

2A80：航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件；

2A90：航空发动机活塞；